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此前7月9日，中国汽车流通协会联合发布的《2026上半年中国汽车保值率研究报告》显示，纯电动一年车龄保值率中问界M9、理想MEGA、ZEEKR 009排在前列。
上述报告显示，合资热销紧凑型车（三年保值率）排名中，朗逸、速腾、卡罗拉分列前三名；纯电动紧凑型车（三年保值率）排名中，大众ID3、比亚迪e2、秦PLUS分列前三名。
7月10日，中国汽车流通协会分享的一组数据备受市场关注：今年1-5月，二手车保持稳定增长，交易量达到809.5万辆，同比增长2.3%。我国新车消费与二手车交易比例首次达到1:1。
乘联分会秘书长崔东树向媒体表示，今年以来，由于新能源车购置税恢复征收，新车购买成本上升，而二手新能源车免征购置税，价格优势凸显，推动了二手车市场的逆势增长。
但目前，二手车市场的发展仍面临一些难题。比如：新车降价影响着二手车价格、保值率。近期，新能源车月渗透率突破60%进而挤压燃油车市场空间，导致燃油二手车价格崩盘等情况出现，引起业内关注。
中国汽车流通协会副会长罗磊表示，当前行业面临的核心难点在于价格体系的重构。2025年，全国共有177款乘用车降价，其中新能源汽车降幅达10.8%，燃油车降幅为8.9%，新能源汽车率先引发价格战。进入2026年1-5月，降价车型达82款，新能源与燃油车降幅分别扩大至12.5%和14.6%，库存贬值风险给一线经销商带来巨大压力。
罗磊认为，尽管当前面临挑战，但二手车行业长期向好的基本面未变。首先，中国3.6亿辆的汽车保有量构成了庞大的蓄水池，目前仅6%的二手车析出率意味着巨大的增长潜力。其次，“以旧换新”等政策红利持续释放，叠加新能源与出口两大蓝海市场，为行业提供了强劲的增量支撑。
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编辑 杨程 郭庄 综合第一财经、每日经济新闻、公开资料 审核 高升祥
