北京越野方盒子年销突破14万辆，全力打造更繁荣的产品生态

2026年1月15日，中汽协联合北京越野，在北京越野智能工厂举办了一场媒体沟通会。沟通会发布的重要信息之一就是，2025年北京越野方盒子产品年销量达到147,499辆，创品牌历史新高。其中，硬派越野车销售7.6万辆，增长翻倍；BJ40增程版8个月即售出3.8万辆，增程方盒子市场第一；“元境智行”一上市，24小时订单突破5000台。如果计算国内外市场全产品线的销量，北京越野2025年的总销量突破20万辆大关，正式跨越规模化的门槛。

曾经，越野车是一个小众化甚至一度被边缘化的细分市场，美系越野车的天花板级品牌悍马甚至走到了停产的一步。但随着近些年全球汽车市场迎来巨变，不仅城市SUV大行其道，硬派越野车也重新成为消费热点。北京越野就是在这种背景下，迎来并成功抓住新的发展机遇。

然而，时势只是客观因素，审时度势成功把握住机遇，才是北京越野近两年快速崛起的关键。

从“同质化”到“个性化”，消费市场的风向转换

中国汽车市场从启蒙到如今进入成熟期，不过是近30年的事情。特别是过去10年，中国汽车消费，从一窝蜂追捧同质化的“老三样”“新三样”，迅速进化到如今敢于尝鲜、主动尝鲜，刻意追求更个性化、能够表达自我消费价值观的产品。究其主因，首先，从制造端看，中国市场已经渡过技术普及期，只要用心做产品，做出好产品并不难，好产品足够多，消费者也不用刻意随波逐流；其次，从消费端看，家庭收入水平与汽车消费预算相比快速提升，人们的消费理念从追求稳健决策，转变为追求更高的个性化的情绪价值。

因此，轿跑、超跑、越野，这种之前价格相对较高的个性化细分品类，如今纷纷成为年轻一代追捧的热点。并且，其中很大一部分消费者，是以造型审美、技术尝鲜取向为特征，而不是真的想开着轿跑、超跑去赛车场竞速，或者开着越野车去玩泥豁沙。以越野车为例，以前购买越野车的人群，主要集中于爱好专业越野的硬核玩家。但如今，“泛越野”这一概念让很多年轻人，买一辆酷酷的越野车，更多也是用来日常通勤，或者城郊露营。越野车所具备的个性表达一面，才是他们更看重的特质。

“越野平权”和“价值平权”：北京越野成功上量的关键布局

北京越野董事长王昊介绍，从2024年起，北京越野全面推进“五个转型”，即从“越野”向“泛越野”、从“小众品”向“大众品”、从“燃油”向“新能源”、从“郊野”向“城市化”、从“生产型”企业向“用户型”企业转型。

五个转型，可以说准确击中当前越野车市场的五大关键要素：市场容量、用户规模、技术创新、应用场景与企业转型。总结起来，北京越野要全力推动越野车市场扩容、扩大越野车消费群体规模、丰富越野车产品动力形式，扩大越野车应用场景，并通过推动向用户型企业转型，激活企业创新能力，来承接前面的四项任务。

扩容、上量，是越野车从“小众品”走向“大众品”的关键。因此，北京越野提出“越野平权”和“价值平权”的口号，通过专业越野技术下放、硬派增程技术创新、更亲民的定价策略等一系列举措，推动越野车市场的扩容，从而形成规模效应，反过来又推动单车制造成本、营销与管理成本的降低，形成良性循环。

如今，在轻越野市场，北京越野BJ30旅行家已经成为这一细分品类的标杆性产品。同时，随着BJ40增程的加入，BJ40家族在硬派越野市场的江湖地位更加稳固，2025年12月全系销量突破10,000辆。随着1月15日基于经典设计打造的BJ40探险家上市，在最主流的A级/A +级消费市场，北京越野布局了BJ30、BJ40两大车系，覆盖汽油、柴油、轻混、增程多种动力形式的产品，在售车型超过30款，预算区间覆盖9.99万-26.98万元，这样密集覆盖的产品布局，无论是城市通勤、城郊露营还是长途远征，无论是想怀旧还是想尝新，消费者都可以轻松找到合适的购车选项。

同时，BJ60和BJ80，也分别在B级与C级市场形成覆盖。未来，随着越野车市场进一步扩容，消费者预算能力的提升，以及北京越野品牌力进一步强化，BJ60和BJ80也有望成为豪华越野车市场的扛把子。

从“单兵突击”到“军团化作战”，以及“产品细分化”与“产品全能化”的辩证

曾经，北京越野几乎只是靠BJ40的“单兵突击”，在支撑“越野世家”荣耀。如今，经过过去两年的密集新品发布，北京越野已经形成从A级到C级，覆盖多种动力形式，超过50款车型在售的“军团化作战”产品布局。

这样规模的产品布局，其实已经可以支撑50万辆的年销市场规模，这也是北京越野到2027年的市场战略目标，但北京越野显然并不满足于现状。在1月15日的活动现场，北京越野还重点谈到了两款全新产品，BJ31和北京81。从产品序列命名，就可以看出，这两款车会是与BJ30、BJ80有一定关联，但更具细分化定位的产品。

根据王昊的现场介绍，BJ31预计在2026年10月份上市，与BJ30一样定位轻越野，但车型会更大，起步就将推出2.0T+8AT四驱，以及纯电续航300公里PHEV、600公里续航纯电等车型。可以说，它是BJ30之上一个更高端的A+级产品。

北京81战术方盒子则是另一个方向。北京81脱胎于BJ80，其“战术方盒子”定位，以及计划在今年8月1日建军节上市的安排，无疑是在与军事爱好者强绑定。其所倡导的BIP(Build in Public)用户共创模式，无疑也将给这款车带来更极致的个性化特征。

在谈及BJ40增程时，王昊总喜欢用一句话概括：“它是硬派越野SUV完美覆盖用户性能越野与城市通勤全场景需求的最优解。”从BJ30、BJ40燃油、BJ40增程，北京越野的布局思路是“产品全能化”，增强产品的全能属性，从而扩大产品的应用场景、消费群体。

BJ31、北京81则走的是另一个方向，那就是瞄准豪华轻野、军事爱好者两个更细分的市场。这两种布局思路，其实并不冲突，“产品全能化”照顾大众，有力推动市场扩容，“产品细分化”则照顾更小众细分群体，形成更具颗粒度的市场覆盖。

近些年越野车市场的繁荣，推动各大品牌纷纷涌入，除了长城汽车坦克、比亚迪方程豹、奇瑞捷途、宝骏悦也，都在打越野车市场的主意，但要论品牌力、产品布局、技术能力，北京越野作为中国越野车发明者，可以说是能力最全面的，毕竟有着60多年的积累，对后来者拥有先发优势，也是理所当然。更何况，作为越野世家，北京越野也有义务，去创造、带动越野车市场的未来繁荣。毕竟，看多穿越剧的人都知道，身先士卒、开疆扩土，可是世家的天然责任。

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