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甲醇作为21世纪20年代替代燃料的选择，随着创纪录数量的新造船和改造订单的涌入，似乎越来越成为必然。
根据DNV替代燃料洞察(AFI)平台的最新数据，7月份共有48艘甲醇动力船舶加入数据源，其中包括15艘改造。
DNV海事咨询业务首席顾问Martin Wold评论道:“甲醇动力船舶的订单数量大幅超过上月的纪录，目前已超过200艘大关。甲醇的大量新确认订单和改造恰逢世界上第一艘甲醇燃料集装箱船的交付以及第一份绿色船舶甲醇燃料供应协议的签署。”
最近几周，有大量关于甲醇改造的消息冲击航运市场。德国发动机制造商MAN Energy Solutions估计，目前有2800艘装有MAN二冲程和四冲程发动机的船舶符合改装条件。
最近，伦敦大学学院能源研究所能源和航运副教授特里斯坦·史密斯博士与Splash取得了联系，他认为，在当今的全球商船队中，发动机改造的潜力是“每年数千艘船”。
根据DNV的建议，根据燃料类型的不同，包括燃料储存和燃料供应系统在内的改造成本在500万美元到1500万美元之间，根据经验，这不应超过经济上可行的新船建造成本的25%。
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原文作者：箫然剑原文链接：https: blog sina com cn s blog_12f7e7db
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