据介绍，新首钢大桥不仅结构体系新颖、曲面造型独特，同时堪称国内外规划设计理念最先进、技术水平最高、设计建造难度最大的桥梁之一，多项指标在国内乃至国际上处于领先水平。
为完成“合力之门”独特的结构设计，建设单位全面应用数字设计、数字建造技术，实现了国际上首例可直接用于加工制造的数字桥梁模型技术应用。通过引入BIM正向设计技术，建立了大规模、超精细BIM设计模型，解决了大型复杂桥梁的设计难题，实现了大桥多专业、全寿命周期的设计。
在设计、施工中，采用BIM管理平台，对文件、物料、质量、进度进行全方位管理;开展曲板加工、异形节段组焊等试验研究，全力攻克了150毫米超厚板焊接与变形控制难题;采用三维扫描测量技术进行成品检测，实施数字化预拼装实现施工模拟，解决了钢塔空间曲线结构测量监控难度大的难题，高质量完成了总长15万延米的焊接作业量。此外，BIM技术还解决了钢塔和主梁的加工制作、钢塔运输、吊装就位、精确测控等难题，实现了三维空间扭曲的钢塔顶部的高精度合龙，在同类施工中位于国际领先水平。
着眼细节提升驾乘和步行体验
为确保车辆通行安全，提升驾乘体验，新首钢大桥的机动车道设计为四上四下共八车道，提升道路车辆承载力。同时，主干路中央隔离带的栏杆不仅具备防撞功能，夜间还起到抵挡对面车辆灯光照射的作用。
为保障步行市民的出行安全及体验，大桥在机动车道两侧分别设置了3.5米宽的非机动车道和3米宽的人行步道，人行步道不仅设计了无障碍设施，还涂有防滑材料。同时，大桥最外侧的栏杆可以让市民舒服地趴在扶手上远眺风景。
