在5月28日的第十四届国家交通技术与设备展览会(以下简称“交通展”)上，“ETC助手”方面表示，目前ETC助手已经与贵州完成合作，上线“ETC助手”小程序黔通卡业务，至此“ETC助手”小程序已完成在北京市、广东省、江苏省、山东省、贵州省“四省一市”的业务布局。目前与吉林、江西、广西等多个省市自治区进行的业务对接，也标志着其业务覆盖区域正迅速在全国铺展开来。
正如产品名一样，2017年年底才正式推出的“ETC助手”在我国高速通行领域给自己定位是助力者的角色，。而基于国家交通部门针对ETC的长期规划， “ETC助手”给自己划下的是一个亿级用户的蓝海市场。
助手定位携手ETC数字化转型
在日前举行的2018腾讯“云+未来”峰会上，腾讯董事会主席马化腾有关传统与数字化行业结合发展的言论引人关注。马化腾认为，在用数字化、信息技术助力传统行业转型的过程中，各行业的经营者才是真正的数字化主体。 在这一过程中，互联网企业所扮演的角色有人定义为“赋能”，但马化腾表示赋能有些太霸道了，互联网企业定义为“助手“更合适一些。
作为与腾讯关联密切的一款产品，“ETC助手”的定位与马化腾的理念高度吻合。早在研发阶段，该产品即获得了交通运输部路网监测与应急处置中心的指导，充分还原了微信社交及路网中心全国ETC在线发行的标准场景，诸多功能的设计均针对当前ETC的难点与痛处，并充分考虑到了未来与全国各省ETC运营方的对接问题。
有ETC行业资深从业者认为，相较于一些完全基于移动支付端而设计的高速通行解决方案，ETC在标识成功率、过车时间、路径还原等方面仍有非常明显的技术优势。对于气候影响、套牌车辆识别、收费站网络条件、安全保障等方面抗干扰能力非常强。再考虑到目前ETC系统已经积累下的巨大用户群，基于现有ETC系统而进行数字化、移动支付方向的改造升级，远比重新设计新系统更为高效。而基于这一解决问题的思路，也使得ETC助手可依托于现有ETC系统，迅速扩大版图。
半亿市场支撑下的千万级目标
根据交通运输部路网中心最新发布的《2017年ETC联网运行年度报告》，截止2017年底，全国ETC用户总量达到了6046.9万人，约占汽车保有量的30%，相较2016年增幅达到34%。而这一用户总数，是在全国高速公路ETC专用车道只占车道总量23%的情况下获取，ETC专用车道的增长速度则在24%左右。相比于这一庞大市场，ETC助手给自己定下的2018年年底达到1000万用户量的目标有着极大的拓展与发挥空间。
在已开通服务的地区，用户可通过 “ETC助手”微信小程序进行相应省区的ETC申办及使用。“告别排队等候，线上轻松办理”、“上传图片资料，无需手动填写”、“绑定微信支付，先通行后付费”三大特性使得在过往ETC业务中存在的“充值不便、开票难、高速通行排队缴费”等诸多痛点在“ETC助手”的渠道上得到解决。“ETC助手”在提升用户体验和效率的同时，也成为提高ETC普及率的重要入口。
此外，未来“ETC助手”将围绕汽车支付场景打造汽车生态开放平台，接入生态合作伙伴。在停车、保险、汽车餐厅、加油站、汽车金融、智能硬件等各领域全面开放，与合作伙伴一起协作创新，为用户出行提供更完善的产品与服务。
