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“避免闯红灯与撞行人，原本是无人车最值得骄傲的地方，因为机器反应比人快，但Uber把这两件事都干了。”一位网友评价称。Uber无人驾驶车撞人视频公布以后，它的真实技术水平立刻成为技术圈的舆论焦点。
美国东部时间3月18日晚10点，49岁的Elaine Herzberg在推着她的自行车横穿马路时，被Uber正在测试的无人驾驶车撞伤，不治身亡。
与此前特斯拉自动驾驶模式失灵不同，这次事故中Uber的测试车处于完全无人驾驶模式，被认为是世界上首起汽车机器人致死事故。
由于受害者并未行走人行横道，亚利桑那警局局长Sylvia Moir在公开报告中表示，责任可能不在Uber而是行人。随着调查视频的公开，Uber在事故发生前毫无刹车迹象，技术专家几乎一致认为，这是Uber自动驾驶技术失灵所致。
受此事故影响，Uber全面停止了在美国与加拿大的自动驾驶车辆测试，此前，它在亚利桑那、匹兹堡、多伦多与其他地区均有测试基地。
由于担忧对安全驾驶员的心理影响，丰田汽车(TYO:7203/NYSE:TM)在事故后宣布暂停美国的无人驾驶测试。英伟达创始人黄仁勋称事故原因还不明朗，无法保证驾驶员安全，暂停英伟达无人驾驶道路测试。
“安全第三”，一位Otto员工曾将写有这种字样的一张橙色贴纸贴在旧金山总部里，这家公司后来被Uber收购，创始人安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)成为Uber无人驾驶的领导者。这句Uber内部自嘲式的玩笑，流露出对安全不以为然的态度。
自2017年以来，无人驾驶公司开始重金增加测试车辆，但伴随撞人案引发的法律与监管争议、公众抵触等一系列问题，Uber无人驾驶系统失灵成为千夫所指的矛头。
从问责行人到开始质疑和追责自动驾驶技术，这次交通事故正在激发整个行业对无人驾驶汽车是否过早推入市场的争议复苏。
